沈白高铁于6月1日起开始联调联试

央广网(yāngguǎngwǎng)沈阳6月2日消息(xiāoxī)（记者李子平）记者从中国铁路(tiělù)沈阳局集团有限公司（以下简称国铁沈阳局）获悉，沈白高铁于6月1日起全面进入联调联试阶段。 沈白高铁即沈佳高速铁路沈阳至长白山段(duàn)，是(shì)一条连接辽宁省(liáoníngshěng)沈阳市与吉林省延边朝鲜族自治州安图县的高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分。 技术人员正在进行调试(tiáoshì)（央广网发 国铁沈阳局供图） 沈白高铁正线起自沈阳北站(zhàn)，沿线经沈阳市、抚顺(fǔshùn)市(fǔshùnshì)、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州等5个地市（州），终至长白山(chángbáishān)站，全长约430公里，设计时速350公里，全线共设沈阳北站、伯官站、抚顺站、东(dōng)韩家、新宾站、通化站、白山东站、江源东站、长白山西站、长白山站10座车站。全线新建隧道(suìdào)85座、桥梁175座，正线桥隧比约77%。 在沈白高铁建设过程中，大量采取“以桥代路”的施工设计，既节省了大量耕地，又降低了行人和车辆跨线通行阻碍和安全风险(fēngxiǎn)，同时减小了东北地区冬季(dōngjì)严寒对路基稳定性的影响(yǐngxiǎng)；大量采用“以隧穿山(shān)”的施工方式，极大缩短了全线长度。 此外，沈白高铁还首次(shǒucì)使用(shǐyòng)了多项国际领先(lǐngxiān)技术。创新型应用变革了高速铁路轨道板“一线一建一拆”的传统制造方式，开创了“流程制造”在高速铁路建设中的应用新模式，通过40余项核心专利技术为支撑，在国内国际上首次实现了轨道板制造全工艺智能化，整体(zhěngtǐ)技术处于国际领先。采用自主(zìzhǔ)打造的新一代自动化腕臂预配(yùpèi)平台，通过智能设置数据，可实现自动优化切割(qiēgē)方案，确保原材最大化利用，相比人工预配节约5%原材损耗，接触网(jiēchùwǎng)施工效率提升40%，接触网支撑结构精度达到毫米级。 沈白(shěnbái)高铁联调联试是以达到设计速度为目标，在工程完成静态验收及相关问题整改完毕并确认合格后，采用检测列车、测试动车组、综合(zōnghé)检测列车和(hé)相关检测设备在规定测试速度下，对沈白高铁全线(quánxiàn)各子系统(xìtǒng)及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试；评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统的性能或功能；验证路基、轨道、桥梁等结构工程的适用性，评价综合接地(jiēdì)、电磁环境、振动噪声是否满足相关标准的要求(yāoqiú)；对全线各子系统和整体系统进行调试(tiáoshì)、优化，使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求，为全线顺利开通运营提供科学依据(kēxuéyījù)。 沈白高铁正式开通运营后，辽宁省将实现“市市通高铁”的(de)目标，这对完善辽宁综合立体交通网络布局、推动辽宁省沈抚改革创新示范区快速发展(fāzhǎn)，加快沈阳现代化都市圈建设进程等(děng)均具有重要(zhòngyào)意义。同时，沈白高铁也将结束吉林省东南部通化市、白山市不通高铁的历史，极大带动沿线旅游资源(zīyuán)的深度(shēndù)开发(kāifā)，对推动吉林东部(dōngbù)地区经济社会快速发展，落实乡村振兴战略具有深远影响。更重要的是，沈白高铁将进一步提升东北东部边疆地区对内对外开放合作水平，深度融合共建“一带一路”，加快推动东北地区全面振兴、全方位振兴发展步伐。 更多(duō)精彩资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎(huānyíng)提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉(tóusù)平台”线上投诉。版权声明：本文章(wénzhāng)版权归属央广网所有，未经授权不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任(zhuījiūzérèn)。