提升80％！小清河航线运力实现新突破

近日，满载4178吨卷钢的船舶“清河集009”“清河集010”“清河集011”“清河集012”顺利驶离山东港口渤海湾(bóhǎiwān)港寿光港区。小清河卷钢运输航线迎来关键(guānjiàn)升级，船舶总数增至9艘次，运输能力提升80%，标志着这条连接渤海湾与内陆的“黄金水道”运力(yùnlì)再上新台阶，为(wèi)华北地区(huáběidìqū)钢铁产业链物流服务注入强劲动力。 从“3”船到“9”船的进阶之(zhī)路 自3月(yuè)小清河开通卷钢航线以来，渤海湾港积极对接各船(gèchuán)公司，深挖腹地资源，不断加密(jiāmì)航线布局，凭借(píngjiè)精准的运力布局实现跨越式发展。首航阶段，凭借3艘船舶配置，寿光港区单月卷钢吞吐量完成(wánchéng)9.6万吨；4月22日(rì)小清河运力迎来首次升级，卷钢运输(yùnshū)船舶增至5艘次，驱动当月吞吐量环比激增66%；6月8日小清河运力完成二次突破，船舶数量进一步扩充至9艘，运力环比提升80%，预计当月吞吐量将同步突破36万吨大关。 小清河航线(hángxiàn)通过动态运力优化，持续突破内河航运效能上限，充分彰显其在大宗货物运输(huòwùyùnshū)领域的核心竞争力与规模效益(xiàoyì)优势，重塑内河货运新格局。 “双轮”驱动，从传统(chuántǒng)到现代的跨越之路 渤海湾港以技术革新与资源整合“双轮”驱动，协同发力。一方面，在(zài)寿光港区引入新型吊具、岸桥夹具等先进设备，打破传统卷钢(juǎngāng)装卸(zhuāngxiè)的效率桎梏，结合电动动力系统(dònglìxìtǒng)，自主研发修复装置(zhuāngzhì)，有效(yǒuxiào)规避卷钢损伤、运输风险等行业顽疾。另一方面，在寿光港区成立生产(shēngchǎn)组织工作专班，牵头制定详细的资源整合方案，将人力、设备、技术等要素科学统筹，实现资源利用最大化，并(bìng)通过流程升级与设备智能化改造，提升人机效能，打破装卸、运输、仓储等各环节壁垒，形成高效协同作业闭环。 技术创新与资源整合的深度融合，不仅推动(tuīdòng)寿光港区突破了卷钢传统作业模式，更(gèng)推动其实现从效率提升到安全保障(bǎozhàng)的全方位革新，成功开辟出一条高质量发展新路径。 从“标准化(biāozhǔnhuà)服务”到“个性化体验”的拓展之路 随着运力的提升，小清河航线服务(fúwù)灵活性显著增强。寿光港区能够针对(duì)不同客户需求提供定制化运输(yùnshū)方案。对长期合作的大客户，可依据其生产、销售计划提前规划运输安排(ānpái)，确保货物稳定供应；对有特殊运输要求的客户能够快速响应，调配合适的船舶与装卸资源，满足个性化需求。此外，港区加强客户服务团队建设，及时解答客户疑问、处理突发问题，并建立客户休息室(xiūxīshì)，为前来洽谈、跟进运输业务的客户提供舒适便捷的休憩(xiūqì)空间(kōngjiān)，让客户更加省心、放心。 未来，山东港口渤海湾(bóhǎiwān)港将紧扣“全面深化年”各项任务目标，牢牢把握(bǎwò)“创新开拓(kāituò)、拼搏进取”工作总基调，以研究综合物流成本为抓手，精研降本增效路径、提升(tíshēng)客户服务质效，勇拓市场蓝海、深挖“黄金水道”经济潜能，全力打赢“五大(wǔdà)战役”，为山东港口“三大建设”作出贡献。 新派融媒体记者:王瑗/文 通讯员(tōngxùnyuán):张靖楠/图